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Le � CAPBRETON �

 

C'eut �t� dommage que CAPBRETON, unique port des Landes, au pass� maritime des plus glorieux n'ait pas dans la longue liste de navires de toutes sortes trouv� une carcasse susceptible d'arborer son joli nom. On ne peut pr�tendre avoir d�couvert une certaine �Am�rique� sans qu'il en reste quelque chose. Et ce quelque chose viendra sous la forme d'une demande �manant de la Compagnie des Chargeurs Fran�ais.

En effet, Monsieur DELEST, en sa qualit� de Maire de Capbreton, communique � son Conseil municipal lors de la s�ance du 7 septembre 1912 une lettre dans laquelle ladite Compagnie l'informe de son intention de donner le nom de CAPBRETON � une nouvelle unit� de sa flotte marchande.
Je suppose que la consultation des Conseillers honor�s d'un tel choix, a du se d�rouler sans histoires, que la d�cision a �t� prise � l'unanimit�, et que la r�ponse positive adress�e par Monsieur le Maire a satisfait toutes les parties, car elle fut imm�diatement prise en consid�ration, comme nous allons le voir .

A quoi ressemble ce � CAPBRETON� ? C'est un vapeur construit en 1912 � Middlesborough en Angleterre. Ses caract�ristiques sont les suivantes : il jauge 913 tonneaux et 98/100, avec une machine de 900 chevaux pour le propulser.
Son acte de francisation au Havre date du 12 octobre 1912 -donc peu de temps apr�s la d�cision du ConseiI municipal- sous le no 4962, avant d'�tre immatricul� au Quartier de Bayonne le 25 mars 1913.
Il appartient � la Compagnie des Chargeurs Fran�ais, et plus pr�cis�ment � Messieurs PLISSON et Co, domicili�s 43 Rue le Pelletier � Paris.

Au niveau des caract�ristiques d'exploitation :
Jauge brute totale: 1579,73 tx
Jauge brute: 1463,96 tx
Jauge nette: 886,03 tx
Port�e en lourd: 2.400 tx

Le � CAPBRETON� est donc affect� � Bayonne o� il est arm� au cabotage- immatricul� 1658- et aura pour Capitaine au cabotage duran1 son �ph�m�re existence le sieur LAURENT Adolphe n� le 11 mai 1873 � l'Ile d'Yeu en Vend�e. Des Capbretonnais , -c'est un peu logique-, auront l'occasion de l'accompagner dans ses d�placements , pour leur bonheur mais aussi pour le pire.
Ainsi PINSOLLE Charles-Henri n� le 29 mai 1895 � Seignosse, le p�re des illustres Tiennot et Popaul, tout comme LESCAR Andr� n� le 8 octobre 1902 � Capbreton �matricule 13192 -d�barqu� le 8 juillet 1918, huit jours seulement avant le drame.
Nous sommes en 1918 en plein conflit, le � CAPBRETON � ainsi que bon nombre de b�timents de son esp�ce ont �t� mis au service de la nation afin de ravitailler la marine de guerre notamment en charbon, tache qu'il accomplira jusqu'� ce jour fatidique du 14 juillet 1918 quand le convoi auquel il appartient croise la route d'un sous-marin allemand. II fait nuit -23h45 -, � hauteur de l'estuaire de la Gironde au 45� 23' 15" et I� 26 de longitude. Aucune visibilit�, la surprise est totale, pas moyen d'envisager la moindre tentative de fuite l'ennemi �tant invisible donc partout et le � CAPBRETON � une proie facile pour le pr�dateur des mers. La torpille qui frappe son flanc innocent a t�t fait de l'envoyer par le fond avec son �quipage.

 Malheureusement, parmi ce dernier, deux Capbretonnais dont un jeune de 17 ans, LACAZE Gaston -matricule 13179, n� le 11 juin 1901 � Capbreton. L'autre, JOLIBERT Etienne- matricule 3338 -, n� le 5 novembre 1872 � Capbreton, lui aussi disparu en mer lors du naufrage et dont la sera int�gralement vers�e � la Caisse de Pr�voyance des gens de mer. Ces deux marins figurent dans la liste des victimes de la Guerre 14-18 au monument aux morts. Par contre le registre des d�lib�rations du Conseil municipal ne fait � aucun moment mention, ni de leur disparition ni de celle du �CAPBRETON�. Il faut dire que la date du 14 juillet est d�j� prise.

Que ce modeste rappel satisfasse autant que faire se peut devoir de m�moire qui nous incombe.

 

Le jeune Charles PINSOLLE -au fond, le b�ret sur l'oreille droite, chemise blanche

-avec l'�quipage du � CAPBRETON�.

Jean LARTIGUE

 



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